Apenas dos años después de su lanzamiento, BMW Motorrad ha presentado una versión optimizada de su superdeportiva con una conducción más precisa y ágil, más vehemencia en la entrega de potencia y unas respuestas más finas. La nueva RR es tan radical como su antecesora, pero mejora en maniobrabilidad, estabilidad dinámica y rendimiento, con un motor apropiado también para un uso diario. La S 1000 RR puede equipar el sistema de frenos BMW Motorrad Race ABS, y cuenta de serie con el sistema de control de tracción DTC, que por primera vez trabajan de forma coordinada. La entrega del par y la potencia son ahora más lineales, de manera que se optimiza la capacidad de aceleración y recuperación. El ángulo del puño del acelerador es también menor para facilitar su movimiento.
La mejoras dinámicas responden básicamente a los cambios localizados en el chasis. Son nuevas la configuración de la horquilla invertida y del montante telescópico, por lo que el margen de fuerzas de amortiguación entre un ajuste más cómodo y el más deportivo es más amplio. También se ha modificado el ángulo del cabezal de la dirección, el avance de la dirección, la posición del punto de giro del basculante, la posición de la horquilla y la longitud de los montantes telescópicos con el fin de adaptar la postura del piloto y la geometría del bastidor y mejorar la maniobrabilidad, la precisión dinámica y las respuestas de la deportiva.
